凭借在纯电动和混合动力车型领域的强劲增长和业众，中国汽车制造商在欧洲市场迎来了有史以来表现最好的一个月。
据研究机构Dataforce的数据，今年九月，以比亚迪、上汽集团名爵和奇瑞汽车为首的中国公司，在整个欧洲乘用车市场的销售份额攀升至创纪录的7.4%。这一里程碑式的表现，得益于中国车企持续扩大其经销商网络，并推出了一系列具有价格竞争力的插电式混合动力和纯电动车型。
这一增长势头在英国市场尤为突出，该国销量几乎占据了中国制造商欧洲总销量的一半。九月，比亚迪在英国的销量环比猛增六倍。
另据Schmidt Automotive Research的数据，在西欧18国市场，中国品牌的份额已达到8%，同样首次超越了韩国品牌。Dataforce分析师Benjamin Kibies表示：
“我们看到了中国品牌在欧洲市场渗透率的持续提升。”
英国市场成关键增长引擎九月份中国品牌汽车在英国的销量激增和业众，部分得益于该国每年两次的牌照更换周期，但更深层次的原因在于品牌吸引力的增强以及相对温和的贸易环境。
“英国市场至关重要，”Kibies表示，“中国品牌在英国的表现非常强劲。”
数据显示，比亚迪九月在英国的销量环比增长六倍，而原为英国品牌的名爵也取得了近乎同等速度的增长。此外，奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo品牌凭借其新款混合动力SUV，同样在市场上站稳了脚跟。据华尔街见闻此前文章，比亚迪在欧洲9月销量同比暴增398%，市场份额从一年前的0.4%跃升至2%。
中国品牌成功的关键策略之一，是精准切入了快速增长的细分市场，特别是插电式混合动力汽车（PHEV）领域。这类车型既能提供较低的运行成本，又无需完全依赖充电设施，对当下许多消费者而言是愈发具有吸引力的选择。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，九月份整个大欧洲地区的插电式混合动力汽车销量飙升了62%。另据Dataforce的数据，中国品牌在该月插混车型市场的份额环比跃升超过7个百分点，达到20%；其在纯电动车市场的份额也增长了1.7个百分点至11%。
“消费者显然正倾向于插电式混合动力车——而目前，只有中国品牌能以合理的价格提供这些产品，”分析师Michael Dean指出：
“现在的问题是，欧洲汽车制造商能否足够快、且足够经济地提升其插混车产能以参与竞争。”
市场格局生变，欧洲车企承压在电动车占据主导的中国市场，欧洲品牌已经失去了部分市场份额，如今它们在本土市场也面临着日益激烈的竞争。据Schmidt Automotive Research的数据，在西欧18国市场，中国品牌的份额已达到8%，同样首次超越了韩国品牌。
为了巩固市场地位，中国车企正在积极扩张销售网络并推出大量新车型。比亚迪自2023年在英国开设第一家展厅以来，不到两年半的时间里已建立了100家特许经营零售网点，基本覆盖了英国大部分地区。
“他们在花钱换市场——向经销商提供非常有吸引力的条件来代理这些品牌，”Bernstein分析师Stephen Reitman表示：
“经销商看重其产品价值，而消费者则对产品本身印象深刻。”
在产品层面和业众，中国品牌的新一代插混车型以更长的纯电续航、快速充电能力和丰富的标准配置，在价格上低于欧洲竞争对手。今年推出的新车包括奇瑞的Omoda 7、Jaecoo J8 SUV，以及比亚迪的Seal U DM-i SUV和插混版海豚。上周，吉利在伦敦展示了其EX5电动SUV，并计划未来三年在英国推出10款车型。不过，Dataforce的Kibies也提到，九月份名爵、比亚迪和Leapmotor的部分销量来自“战术性注册”，即销售给租赁公司或经销商的车辆。
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